我們都知道，離心壓縮機對于一個企業(yè)來說，是非常重要的設(shè)備，如果離心壓縮機發(fā)生故障停機，會影響整個企業(yè)的甚至是停產(chǎn)，給企業(yè)帶來很大的經(jīng)濟損失。所以，單位對離心壓縮機都給予了很多關(guān)注?？刂葡到y(tǒng)能對離心壓縮機的故障做出預(yù)警以及正確的診斷，所以企業(yè)對離心壓縮機控制系統(tǒng)的性能和質(zhì)量都提出了很高的要求。下面就離心壓縮機控制系統(tǒng)的故障進行分析，給出幾點改進措施。

1、離心壓縮機控制系統(tǒng)的作用

通常情況下，通過電動機或透平機來提供離心壓縮機所需的工作動力，而且采用的是多機并聯(lián)壓縮的方式，所以整個壓縮機的啟動速度會很快，而且轉(zhuǎn)速范圍寬。由于是多個機組所以各級驅(qū)動軸具有不同的轉(zhuǎn)速，因此控制系統(tǒng)在采集信號方面，所采集到的數(shù)據(jù)要可以適應(yīng)很大范圍的轉(zhuǎn)速，而且對于不同轉(zhuǎn)速下的信號都可以準確的采集到。只有這樣，故障的預(yù)報以及分析才能更加準確。

離心壓縮機工作的基礎(chǔ)控制包括油溫、油壓、瓦溫等信號控制。上面所說的幾項標準都具有變化緩慢的特點，是離心壓縮機可以正常工作的基礎(chǔ)條件。無論是哪一個信號超過規(guī)定范圍，都會發(fā)生停機動作，所以要求系統(tǒng)具有較強的抗干擾能力以及即使是經(jīng)過連續(xù)工作，反應(yīng)出的結(jié)果仍然要真實可靠?？刂破鞲鶕?jù)流量、壓力隨時的變化，可以實現(xiàn)恒壓調(diào)節(jié)以及防喘振控制，同時要實現(xiàn)手動、自動切換和報警功能。為確保整個離心壓縮機的可靠性，一定要能將錯誤的動作排除，同時具有檢測系統(tǒng)自身故障的功能。

2、離心壓縮機故障現(xiàn)象分析

離心壓縮機開機啟動后無法加載，這里所說的不進行加載，是離心壓縮機工作過程中，機器內(nèi)的主軸葉輪由于高速轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生大量氣體，這個氣體產(chǎn)生的速度如果比排氣速度快，那么設(shè)備內(nèi)部的壓力就會逐漸升高，***閥就會被頂開，壓縮機雖然顯示加載，而實際上壓縮機并沒有工作。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因是沒有在壓縮機上安裝控制啟動速度的控制器，使壓縮機的啟動速度過快負荷過大，所以壓縮機無法正常工作。

在離心壓縮機的故障中有一項喘振，是離心機所特有的現(xiàn)象。所謂喘振現(xiàn)象指的是在壓縮機運行中，如果負荷在規(guī)定的范圍值之下的時候，會破壞正常的氣體輸送，這樣壓縮機氣體就會不規(guī)則的排出，壓縮機出現(xiàn)劇烈的振動。在這樣的狀態(tài)下工作是非常危險的，還會造成壓縮機其它各個部件的損壞，嚴重時還會發(fā)生一些大的事故，造成難以彌補的損失。引起離心壓縮機喘振的主要原因是對各個氣體的循環(huán)系統(tǒng)沒有做好控制。

離心壓縮機進行水濾器被堵、排氣溫度高。在離心壓縮機運行的過程中，有冷卻水壓過低的現(xiàn)象，會造成排氣溫度高。引起這個現(xiàn)象重要的原因，就是進水過濾器臟，這種情況**要停機清理；如果油壓過低，那么高速運轉(zhuǎn)的離心壓縮機就會被損壞。如果壓縮機的密封油壓達不到要求，就有可能造成缸體的氣體串氣和跑油；如果控制油壓低，機組可能跳脫等。造成油壓過低的原因是保護裝置失靈。

3、改進離心壓縮機故障措

上面介紹了離心壓縮機的幾種常見故障，除了喘振現(xiàn)象以及其它的幾種故障都可以通過加強控制系統(tǒng)的日常檢測和維護進行預(yù)測，進而將其避免。下面就列舉其中的幾個控制系統(tǒng)是如何保護離心壓縮機的，同時介紹如何建立起喘振控制系統(tǒng)進而降低喘振故障，以及可以實行哪些措施，做詳細的分析。

3.1機組轉(zhuǎn)數(shù)的控制

離心壓縮機的氣體機組在正常的時候，它的轉(zhuǎn)數(shù)是由DSC上的壓力控制器來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的，它會控制機器的轉(zhuǎn)數(shù)在規(guī)定范圍之內(nèi)。機組無論是開機還是停機，在這個過程當中都可以利用速度控制選擇開關(guān)來進行手動或自動調(diào)節(jié)，同時進行升/降機組轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)和控制。

3.2潤滑油溫度和油泵出口壓力的控制

離心壓縮機控制系統(tǒng)的油溫控制閥負責潤滑油溫度的調(diào)節(jié)。潤滑油溫度設(shè)定在49℃，控制器發(fā)現(xiàn)潤滑油的溫度不在這個值上時，可以自動進行調(diào)節(jié)；也可以通過對冷卻水進行調(diào)節(jié)從而達到調(diào)節(jié)潤滑油溫度的目的。當油溫過高的時候，如果無法降低水量，那么控制系統(tǒng)可以切換至冷油器。潤滑油泵的出口壓力是由控制閥來進行調(diào)節(jié)的。

3.3喘振控制系統(tǒng)

喘振控制系統(tǒng)的工藝流程通常包括了熱氣、冷氣循環(huán)流程和冷氣加熱氣旁通循環(huán)流程。這里的熱氣循環(huán)流程指的是當壓縮機的操作點達到預(yù)定值的時候，為了防止壓縮機操作點達到喘振點，從壓縮機出口止回閥的上游將壓縮機出口的氣體循環(huán)到壓縮機的入口，也就是用增大壓縮機流量的方式去避免喘振現(xiàn)象發(fā)生；冷氣循環(huán)流程同熱氣循環(huán)流程相類似，當壓縮機的操作點達到預(yù)定值的時候，通過從壓縮機的出口冷卻器將壓縮機出口氣體通過喘振控制器循環(huán)到壓縮機的入口，來增大壓縮機流量達到避免喘振現(xiàn)象的發(fā)生；熱氣旁通回路指的是整個控制系統(tǒng)將熱氣循環(huán)系統(tǒng)做主要的模式，而冷氣循環(huán)以調(diào)節(jié)模式的方式存在。由于這種方式不僅照顧了熱氣循環(huán)系統(tǒng)，同時也結(jié)合了冷氣循環(huán)控制系統(tǒng)的優(yōu)點，從而克服了之前單一循環(huán)控制系統(tǒng)的不足。離心壓縮機的喘振控制系統(tǒng)所要控制的包括小流量、小壓力、壓縮比與實際流量之間的關(guān)系。喘振控制模型大多數(shù)都采用的是壓縮比同實際流量之間的關(guān)系。之所以采用這個模型是由于這樣的模式可以進行相對準確的喘振預(yù)測，而且即使是氣體成分發(fā)生變化，喘振線的位置和形狀的變化也是非常微小的。也就是說可以將喘振控制點和實際喘振點控制在一個相對穩(wěn)定的***范圍之內(nèi)，可以將操作過程中由于氣體的組成成分不同使操作在喘振***余量范圍外發(fā)生喘振降到。

喘振控制系統(tǒng)的主要部件包括進口流量計、進/出口壓力儀表、溫度表、入口流量計、壓力傳感器、溫度傳感器、喘振控制調(diào)節(jié)閥、止回閥。

4、離心壓縮機控制系統(tǒng)未來的發(fā)展

    從近些年離心壓縮機運用的狀況我們可以看到，機組的效率和穩(wěn)定性在不斷的提高，我們所要做的就是加強離心壓縮機控制系統(tǒng)的水平，逐漸實現(xiàn)智能化。其中，轉(zhuǎn)速控制和防喘振控制，技術(shù)已經(jīng)越來越成熟，保證了控制系統(tǒng)整體水平越來越高。但是，機組防喘振系統(tǒng)還沒有完全實現(xiàn)全自動，想要實現(xiàn)全自動，還需要更好的模擬控制軟件和硬件。相信未來喘振系統(tǒng)對于降低離心壓縮機故障可以帶來非常大的幫助。

5、結(jié)語

文章對離心壓縮機常見的故障進行了分析，同時從整個設(shè)備的控制系統(tǒng)角度說明了通過哪些措施可以降低整個設(shè)備的故障率。通過一段時間的使用，證明提出的幾項措施是行之有效的。相信在未來的實際中，一方面可以防止故障的進一步擴大，保障***的進行；另一方面也使現(xiàn)場維修有了一定的針對性，可以縮短設(shè)備的修理時間，節(jié)省維修費用，為工廠帶來可觀的直接和間接效益。